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特别是在中国市场上，FCA遭遇了与PSA同样的尴尬处境。最新数据显示，神龙旗下标致和雪铁龙两个品牌9月仅销售约1万辆，同比大降42.9%。不仅如此，今年前三个季度总销量为9.1万辆，同比下跌达55.5%，前三季也仅完成了年初预定目标销量（23.5万）的38.7%。广汽菲克Jeep今年前三季的销量由去年同期的9.71万辆下降到5.23万辆，占中国乘用车总销量也由去年同期的0.58%下降到0.34%。在面对未来充满巨大不确定性的“新四化”格局面前，PSA与FCA的合并被认为是抱团取暖，将实现更好地互补。但企业合并后关于平台、渠道整合、人员梳理等，都是棘手问题，雷诺日产联盟之间“窝里斗”闹剧至今也没有完全平息。例如，在产品层面上，标致有2008、3008、4008、5008等一系列SUV车型，与此同时Jeep品牌旗下则拥有自由侠、自由客、指南者等不同SUV，PSA和FCA不同尺寸、不同平台、不同工厂之间产品要真正地实现“融合”，都存在不小挑战。

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杭州东到临平，高铁十分钟；到嘉兴，高铁二十分钟；到绍兴，高铁二十分钟。尤其是“身份证+人脸识别”后，平日里一部“手机+身份证”就可以说走就走，十分方便。但有时也会陷入经验主义的小尴尬。比如，有一次去海宁开会。想当然地买了从杭州东到海宁西的火车票，高铁十分钟即到。到站后却傻眼了，所谓的海宁西，其实在“长安”。从高铁站到市区开会地点，还有四五十公里。随后被有经验的人士告知：杭州到海宁，高铁要坐到桐乡站。自认是沪杭线上的老手，却栽了跟头。

满城尽是“黄面的”在山东省李彬家的后院里，停着一辆黄色车身、车型宽敞的微型面包车。这辆车较旁边的小轿车相比，看起来方方正正，车头还略为扁平，左右两边有着老式的大车灯。透过车窗，能看到车里的部分座椅已经拆除，仿佛在诉说着沧桑。这台车被俗称为天津大发，也就是微型面包车的一种，俗称“面的”或者“黄大发”、“黄虫”。正是受益于改革开放，这种微型面包车才出现在李彬的家中。

据工商登记及官网介绍等公开资料显示，东北亚北方商品交易中心（以下简称“亚商所”）是依托东北亚现货商品交易所、大连港集团作为单位发起成立的，经黑龙江省政府正式批复、国家工商总局注册的大宗商品交易平台。亚商所作为齐齐哈尔市重点招商引资项目于2014年正式成立，注册资本1亿元。亚商所融合了现货竞价、现货挂牌、订单交易、招标拍卖等多元化交易机制、依托现代化仓储物流、第三方质检机构、第三方资金托管平台、金融融资等服务体系，是集现货与远期、管理与运营的现货电子交易平台。

第二个，将江浙的招商引资的思路，全面引入与贯彻到西安。长期以来，西安与东北经济结构有点相似，以国有企业为主，并不太在乎外来企业的投资，外企与制造业企业，在西安的日子其实相当一般。政府的公共服务意识基本没有，本地年轻人的首选工作，还是进入体制内。