浮力影1院

两个月后，哈罗单车公布的数据显示，推行信用免押以来，截至5月13日，哈罗单车的注册用户增长了70%，日订单量翻倍。对于日订单量的增长，哈罗解释，“哈罗单车深耕二三线城市，当地市民把共享单车当作代步工具，有些城市一辆车平均一天有8个人骑行。”哈罗单车内部人士向新京报记者表示，哈罗单车前期没进入一线城市也为后来快速增长积累能量。

他在2018年全国烟草法规体改工作会议上曾谈及自律与他律的关系，“烟草行业依法实行的特殊管理体制，烟草专卖很大程度上是自己规范自己，自己监督自己，把原本属于‘他律’的问题更多地转化为行业和企业‘自律’的问题。对此，我们要有清醒认识，做好自律和自我约束。”

有识之士，莫不忧心忡忡。早在2012年“改革促进派”李剑阁就疾呼：我们中国税收连续十年来以超过 20%的速度在增长，这个是不正常的。我们现在应该让利于民、让利于企业， 应该大幅度减轻企业的负担，尤其是那些小企业的负担。这几年政府强化监管，我个人觉得已经到了不能理解，不能容忍的程度。

当然，光明是很好的。在琐罗亚斯德教（又被称为祆教或拜火教）的创世神话中，世界开始于阿胡拉·马兹达（Ahura Mazda）——古伊朗的最高神和智慧之神，生活在“无限的光明”中。当这位智慧之神用其所有光明创造人类世界时，代表黑暗的恶神阿里曼（Ahriman）拒绝奉上赞美。相反，他开始塑造一支由恶魔、女巫和怪物的军队，向代表光明的阿胡拉·马兹达发起战争。

说到“助推”，我就想起ofo。共享单车从诞生起就被资本催熟，中期则成为了巨头竞争的砝码。更无语的是，两年几十亿美金砸下去，共享单车还没摸索出合理可行的盈利模式。胡玮炜已经潇洒离开，最大的“罪人”，只能是戴威了。讲这么多，其实想引申下现在新经济创业的情况：巨头为了巩固头部地位，对外投资或亲自下场，不断拓展上下游等关联业务，形成一个个中心化生态。创业公司大多数业务单一，上大船有更大概率活下去，背后的资本也喜闻乐见，但如果不能上船，就有必要想一想自己会不会被巨头干掉。

责任编辑：王涵人民日报客户端李建广 王威说走就走的旅行、想吃啥有啥、动动手指商品来到家门口……这是国庆假期很多人的日常生活。说起衣食住行，还记得十年前是什么样子吗？二十年前？七十年前呢？曾经，吃饱穿暖便是富足，走出村口就意味着“出趟远门”。