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2、指责中国强制美国公司向中方转让技术；3、指责中国公司利用各种手段窃取美国的知识产权和对美国的知识产权保护不力；4、指责中国对国企大量补贴和实施优惠；5、抱怨和指责中国一些产业的严重产能过剩；6、指责中国企业到美国借投资为名获取美方的高科技；7、指责中国不按照市场经济规则办事，宣称中国经济体系依然不符合市场经济原则，依然还不是真正的市场经济制度。

伊尔-112V轻型运输机不但对俄罗斯军用运输机制造业有着重大的意义，而且也是俄罗斯急需的机种。俄罗斯的轻型运输机早在十几年就开始着手了，俄罗斯原本计划先期采购12架，但是因为缺钱连原型机都造不出来。现在伊尔-112V第一架终于试飞成功了，第二架还在工厂进行静态试验。俄罗斯马上着手签署生产第三架和第四架原型机，以期在短时间内完成12架订单的任务。需要说明的是，俄罗斯伊尔-112V轻型运输机早就在各大航展上露面，希望能够获得国际上外贸订单。这也充分说明了俄罗斯的资金确实是十分紧张的，还在设计图阶段就已经开始进行外贸推销了。（作者署名：利刃/龙猫）

另一条路是“收”：那就是假改革、假开放，甚至放弃既定的改革开放政策，或者只说不做、讲空话、不落实，实际上却收紧各种政府管制和权力控制，尤其是变相大力实施目前很多企业家担忧的国进民退。是“放”还是“收”？将决定中国经济走向何方！免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

怀揣着这些疑问，第一财经在2018年IMF和世界银行春季年会期间，专访了蚂蚁金服战略官陈龙。他表示，未来，不论是FinTech还是TechFin，其核心在于通过技术重构金融服务的能力和体验，为更多人带去金融的可能性，并使得金融服务从机构为核心变为客户为核心。“未来，两者之间一定会有越来越多的协同，更好地服务于用户，并让所有的个人和小微企业能够得到金融服务。”他称。

2020年，中国商用车将实行国六阶段排放，但如果技术上的漏洞和监管上的漏洞无法解决，那么排放升级所期待的环保效果可能会大打折扣。应该指出的是，要阻止商用车排放造假，除了监管跟进，国家也应该大力打击造假设备的出售商。但是这个问题可能随着商用车向新能源化发展而逐步解决。

责任编辑：覃肄灵原标题：9月CPI进入“3时代” 短期对货币政策掣肘或有限本报记者 谭志娟 北京报道9月CPI进入“3时代”引发市场的关注：10月15日，国家统计局发布的数据显示，9月份CPI同比上涨3.0%，环比上涨0.9%；PPI同比下降1.2%，环比上涨0.1%。有统计显示，CPI同比是自2013年12月以来首度破3%。