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牛市里平均收益提高了，但是暴跌的几率没有减少，甚至可能比暴涨还多，这就是 A 股“恐慌中的牛市”，一边惶恐踏空，一边又惶恐追高，越上涨越恐慌，一下跌就有人卖出。如果用 IV 来表征市场恐慌的话，A 股牛市里的隐含波动率（IV）持续提升就是一个证明。

统计还显示，2020年第一季度135家国内零部件上市公司营业收入合计为1590.13亿元，相比2019年同期的1957.79亿元同比下跌了19%；营业收入的大幅下滑更是反映在净利润上，今年一季度零部件上市公司净利润总额仅为54.72亿元，同比减少了近60亿元，跌幅高达52%。

不过，信用评级机构不像投资者这么热情，当日，标准普尔把GE的信用评级从A级下调至“信用评级负面观察名单”。“降级理由包括工业多样性和潜在更不稳定的盈利能力和现金流。”标准普尔在声明中称。另一家信用评级机构穆迪维持了GE“A2”的评级，展望为负面。穆迪认为GE的收益预期和现金流在2019–2020年仍将继续疲软。要想上调评级，GE必须恢复收入和利润增长。

其中在55英寸高端电视市场，OLED拿下半壁江山，占比达58.8%；而在65英寸高端电视领域，OLED抢占到16.5%市场份额。奥维云网黑色家电副总裁董敏认为，中国高端电视市场潜力巨大，随着中国厂商将OLED作为主力推向市场，OLED电视将在高端市场赢得更多份额。

财报称，由于和信贷自2018财年第三季度起停止提供担保贷款业务，因此2019财年未产生贷款管理服务费（Loan management revenue）。借款人方面，截至2019年3月31日的财政年度，和信贷为8.49万名借款人提供贷款，贷款总额为人民币37.882亿元（5.649亿美元），去年同期借款人数10.12万，贷款总额人民币83.332亿元。财报称，借款人数的下降主要是由于自2019财年第三季度以来应用更严格的内部控制，以应对严格的行业监管。

招商证券（香港）认为，春运对于判断全年需求具有一定的指引作用，预计全年民航需求同比增速10-12%。随着节后商务出行需求恢复，且2019年夏秋航季将于3月底开始，国内时刻资源供给受限幅度将帮助对供需关系的判断， 以及新的提价计划落实将对航司盈利产生正面影响，可以关注航企3、4月份的股价表现。建议重点关注东方航空（00670）和中国国航（00753）。前者基数低，2019年预计日韩市场表现良好；后者一线机场占比高、商务客源稳定。短期股价催化剂包括夏秋航季航班计划供给进一步加紧、新一轮航线提价、国内及国际宏观形势好于预期、人民币升值等。